Opportunity Charging lityum batareyalarda qanday ishlaydi?

Imkoniyatli quvvat olish deganda toʻliq zaryadsizlanish-oʻrniga tanaffus vaqtida lityum batareyani elektr tarmogʻiga ulash tushuniladi. Batareya yuk mashinasida qoladi. Operatorlar jihozlardan foydalanmayotganda,{3}}tushlik, smenani almashtirish, treylerda kutish vaqtida uni to'ldiradi. SOC kun bo'yi 40-70% oralig'ida suzadi.

Qo'rg'oshin{0}}kislota bilan bu batareyani buzadi. Qisman zaryaddan sulfatlanish. Lityumda bunday muammo yo'q. LFP xujayralari, agar siz ularni o'rta -oraliqda saqlasangiz, aslida uzoqroq ishlaydi.

Qo‘rg‘oshin kislotasi haqida{0}}sanoatdan tashqaridagi odamlar to‘liq qadrlamaydigan narsa: zaryadlash logistikasi dahshatli tush.

Katta muvozanatli yuk ko'taruvchi{0}}qo'rg'oshin kislotasi paketining og'irligi 2500 funt, ba'zan undan ham ko'proq. Uni faqat yuk mashinasida qoldirib, bir kechada rozetkaga ulash mumkin emas, chunki yuk mashinasi keyingi smenada ishlashi kerak. Shunday qilib, batareyani chiqarib oling,-gʻildirak uchun koʻtargich yoki rolikli stend kerak-uni zaryadlash xonasiga ulang, ulang va kuting. Zaryad qilish uchun sakkiz soat, keyin u sovishi kerak yoki siz unga zarar etkazasiz. Yuk mashinasida qaytib ketishga tayyor bo'lgunga qadar kamida o'n soat oldin uni chaqiring.

24-soatlik ish uchun har bir forkliftga uchta batareya kerak bo'ladi: biri yuk mashinasida, biri zaryadlash, biri sovutish. 50 ta yuk mashinasiga koʻpaytirsangiz, sizda 150 ta akkumulyator toʻplami, basketbol maydonidek oʻlchamdagi maxsus zaryadlash xonasi, bir-ikkita toʻliq vaqtli{5}}batareyalarni almashtirishdan boshqa hech narsa qilmaydigan yigitlar, vodorod gazini chiqarish uchun ventilyatsiya tizimi, koʻz yuvish stansiyasi, suv toʻkilishini oldini olish, oylik sugʻorish jadvali, har chorakda toʻlovlar boʻladi. Bu butun operatsiya.

Zaryadlash imkoniyati bilan lityum: har bir yuk mashinasi uchun bitta akkumulyator. Zaryadlash xonasi yo'q. Batareya jokeylari yo'q. Operatorlar uzilish vaqtida kabelni ulashadi. Bajarildi.

Men 2019-yilda Ogayo shtatidagi DC oziq-ovqat do‘konida qayta jihozlash ustida ishlaganman. Ularda 68 ta yuk ko‘taruvchisi, qo‘shma yuk mashinalari va tarozilar aralashmasi bor edi, uchinchi o‘rinda skelet ekipaji bilan ikki smenada ishlaydi. Qo'rg'oshin{3}}kislotasini sozlash. Zaryadlash xonasi 4000 kvadrat futni tashkil etdi. Biz lityumga o'tganimizda, bu joy bo'sh joyga aylandi. Ular 800 ta pallet pozitsiyasiga o'xshash narsalarni oldilar. Batareya boshqaruvchisi lavozimi olib tashlandi-bu yigit qabul qilishga o‘tdi. Butun loyiha ikki yildan kamroq vaqt ichida to'langan va bu hatto texnik xizmat ko'rsatishning qisqarishini hisobga olmaydi.

Opportunity Charging

Bir kechada zaryad qilishdan koʻra koʻproq quvvat kerak. 100-200I toifali yuk mashinalari uchun minimal, katta bolalar uchun 200-350A.

Fronius yaxshi birliklarni ishlab chiqaradi. Qimmat, ammo ishonchli. Kichikroq qurilmalarda Delta-Q bilan omadimiz keldi. Agar qora tuynukga tushib qoladigan kafolat daʼvolariga rozi boʻlmasangiz, nomsiz importlardan uzoqroq turing.-

Zaryadlovchi BMS bilan gaplashishi kerak. Lityum zaryadlash toʻliq-toʻlgunga qadar doimiy oqim emas, balki BMS zaryad egri chizigʻini boshqaradi, hujayralarni muvozanatlaydi va termal chegaralarni boshqaradi. BMS buyruqlarini e'tiborsiz qoldiradigan soqov zaryadlovchi juda sekin zaryadlanadi yoki paketga zarar yetkazadi. CAN aloqasi standart hisoblanadi. Agar kimdir sizga BMS{5}}zaryadlovchi qurilmasisiz lityum sozlamasini sotmoqchi bo‘lsa, keting.

Zaryadlash xonasida emas. Asosiysi, ularni tarmoqqa ulash qulay bo'lishi uchun tarqatishdir.

Yuklash joylari, yo'laklarning oxiri, dam olish xonasi maydoni. Har qanday joyda yuk mashinalari besh daqiqadan ko'proq vaqt o'tirishadi. Buni qanchalik oson qilsangiz, shunchalik ko'p operatorlar buni amalga oshiradilar. Inson tabiati.

Elektr quvvati - bu muammo bo'lmaguncha hech kim o'ylamaydigan cheklov. Qadimgi binolar ko'pincha panelni yangilamasdan, atrofga tarqalib ketgan o'nta quvvatli{1}}zaryadlagichni quvvatlay olmaydi. Pensilvaniyada bir loyiha bor edi, u erda biz sakkizta zaryadlash stantsiyasini aniqladik va binoning elektr xizmati bir vaqtning o'zida to'rtta ishlay olmadi. Yuklashni boshqarish{4}}zaryadlagichlarini oʻrnatish tugallandi va siz hech qachon talab chegarasidan oshib ketmasligingiz uchun ularni qoʻzgʻatadigan kontroller bilan gaplashadi. Loyihaga 15 ming dollar qo'shildi, ammo yangi transformatordan arzonroq.

Opportunity Charging

Batareyani boshqarish tizimi miyadir. Har bir hujayrani kuzatib boradi, zaryadlashni boshqaradi, muvozanatni boshqaradi, hamma narsani qayd qiladi.

Men bu erda BMS arxitekturasiga chuqur kirmoqchi emasman. Agar siz paketlarni baholayotgan bo'lsangiz, asosiy narsa issiqlik boshqaruvidir. Arzon paketlar buni tejaydi. Hujayralar quvvat olish imkoniyatiga ega-muhimi, termal dizayn darajasidagi paket-. Sotuvchidan 200A ni 35 graduslik muhitda paketga itarib yuborsangiz nima bo'lishini so'rang. Agar ular sizga aniq javob bera olmasalar, bu qizil bayroq.

Bu o'ziga xos bo'limga loyiqdir, chunki bu imkoniyat zaryadlash murakkablashadigan yagona dastur.

Litiy qo'rg'oshin{0}}kislotadan ko'ra sovuqni yaxshi ushlab turadi. Bu haqiqat. Ammo sovuq batareyani zaryad qilish - bu boshqa voqea. Taxminan 5 darajadan pastroqda siz zaryad oqimini sezilarli darajada kamaytirishingiz kerak yoki siz hujayralarga doimiy ravishda zarar etkazadigan lityum qoplama xavfini tug'dirasiz. 0 darajadan past bo'lgan ko'pgina BMS tizimlari zaryadlashga umuman ruxsat bermaydi.

Shunday qilib, sizda -20 darajali muzlatgichda to‘rt soat bo‘lgan forklift bor. Batareya sovuq namlangan. Siz uni zaryadlash uchun dockga chiqarasiz va BMS yo'q deydi. Endi nima?

Vaqtinchalik yechim temperli hududda zaryad qilishdir. Ba'zi saytlar muzlatgichning kirish qismida yuk mashinalari kirishdan oldin vestibyul quradilar. Atrof-muhit harorati, ehtimol 10-15 daraja. Operator qog'oz yoki boshqa ishlarni bajarayotganda batareya qiziydi. Yigirma daqiqadan so'ng u zaryadni qabul qilish uchun issiq bo'ladi.

Lineage Logistics o'z ob'ektlarini konvertatsiya qilishda buni aniqladi. Buni hal qilish mumkin, lekin siz buni rejalashtirishingiz kerak. Ko'p odamlar litiyni vilka-va{3}}o'ynaydi, deb o'ylashadi va muzlatgichlar parki quvvatlanmay qolganda hayron qolishadi.

Litiy paketlari qoʻrgʻoshin{1}}avvalgi narxidan taxminan 3 baravar qimmat. Bu hamma o'ylaydigan raqam.

Ular sog'inadigan narsa: siz uchta o'rniga bitta paket sotib olasiz. Siz zaryadlash xonasi qurmayapsiz. Siz batareyalarni almashtirish uchun kimgadir pul to'lamaysiz. Siz 8000 dollarga akkumulyator chiqarib olmaysiz. Siz kislota to'kilishi, sug'orish, tenglashtirish to'lovlari, sulfatlanish muammolari bilan shug'ullanmaysiz.

Besh yil davomida TCO ko'p smenali ilovalarda lityum g'olib chiqadi. Hatto yaqin emas. Yagona{3}}smena operatsiyalari matematika qattiqroq-ba'zan qo'rg'oshin{5}}kislotadan foydalanish kam bo'lsa ham mantiqiy bo'ladi.

Yo'q, aksincha.

Lityum xujayralari-LFP, ayniqsa-zaryad oralig‘ining o‘rtasida ushlab tursangiz, uzoqroq xizmat qiladi. Chuqur razryadlar anodni kuchaytiradi. Yuqori SOC katodni kuchaytiradi. 30-70% oralig'ida suzish yoqimli nuqtadir. Imkoniyatli zaryadlash aynan shunday qiladi.

Yuqori{0}}zaryadlanishdan kelib chiqadigan issiqlik omil bo‘lib, lekin yaxshi issiqlik dizayni bilan uni boshqarish mumkin. 0.4C LFP uchun agressiv emas. Men minimal degradatsiya bilan yillar davomida 0,5C quvvatga ega bo'lgan paketlarni ko'rdim.

Opportunity Charging

So'nggi besh yildagi loyihalarga nazar tashlaydigan bo'lsak, xatolar odatda bir xil.

Elektr talablarini kam baholash. Zaryadlovchi qurilmasini joylashtirishdan oldin har doim sayt so'rovini o'tkazing. Har doim.

Erta parvarishlashni nazarda tutmaslik. Sizning xizmat ko'rsatuvchi yigitlaringiz yuk mashinalari qayerda ishlamasligini bilishadi. Zaryadlovchi joylashuvini tanlashdan oldin ulardan so'rang. Yuk ko'tarish joyi aniq ko'rinishi mumkin, ammo agar yuk mashinalari doimo u erdan harakatlansa, hech kim elektr tarmog'iga ulanmaydi.

Zaryadlovchilarni arzonga tushirish. Alibaba'dan 2000 dollarlik birlik 6000 dollarlik Froniusga teng emas. Siz qiyin yo'lni bilib olasiz.

Operatorlarni o'rgatish emas. Oddiy tuyuladi, lekin odamlar bu nima uchun muhimligini tushunmasalar, tarmoqqa ulanmaydilar. Ertalabki yig'ilishda besh daqiqalik tushunchani tushuntirish uzoq yo'lni bosib o'tadi.

Qo'rg'oshin{0}}kislota o'lmagan, ammo bu endi eski yo'l ekanligi aniq. OEMlarning barchasi lityumni itarib yubormoqda. Toyota, Crown, Hyster{3}}ularning litiy sotuvi ko'pgina mahsulotlarda qo'rg'oshin kislotasidan tezroq o'sib bormoqda.

Uning bir qismi barqarorlik bosimi. Lityumning hayot aylanishi yaxshiroq hikoyasi bor. Buning bir qismi mehnat-endi hech kim akkumulyator xonasiga xizmat qilishni xohlamaydi. Uning bir qismi faqat operatsion soddaligi. Sayt konvertatsiya qilsa va qanchalik oson ekanligini ko'rgandan so'ng, ular orqaga qaytmaydi.

Uskunalar hali ham takomillashtirilmoqda. Zaryadlovchi qurilmalar aqlli bo'lib bormoqda, BMS tizimlari yaxshilanmoqda, paketli termal dizaynlar yaxshilanmoqda. Besh yildan keyin bularning barchasi yanada etuk bo'ladi. Lekin asosiylari-bitta akkumulyator, almashtirilmaydi, boʻsh turganda quvvatlanadi-bu oʻzgarmaydi.